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【江门日报】主动融入粤港澳大湾区建设


稿件来源:江门日报2017-09-06第A01版 | 作者:肖开刚 | 编辑:郝俊 | 发布日期:2017-09-08 | 阅读次数:


        9月5日上午,江门市市委理论学习中心组“邑政讲堂”第五期报告会在市委党校礼堂举行。中山大学粤港澳发展研究院首席专家、副院长陈广汉教授受邀到会作了主题为“粤港澳大湾区建设”的专题辅导报告。市委书记、市人大常委会主任林应武等市四套领导班子成员及厅级干部出席报告会。
        在报告会前,林应武会见陈广汉,向其介绍了江门的发展情况。林应武说,随着港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥等重大交通基础设施加快建设,江门的区位条件逐步改善,优势渐显。省委、省政府对江门的发展寄予厚望、委以重任,将江门作为实施“珠西战略”的主战场和增长极。为贯彻落实省委、省政府的部署,抢抓大湾区千载难逢的发展机遇,江门正主动对接、积极作为,在产业发展方面,江门把做强先进装备制造业作为“头号工程”,特别是将在省委、省政府支持下,以中车广东基地为龙头做大做强轨道交通产业集群;在交通融入方面,江门积极实施“大交通”发展战略,全力打造珠西综合交通枢纽,近期正谋划建设江门至肇庆的高速铁路,增强江门联系大西南的能力;在发展平台方面,江门谋划打造高水平的重大产业发展平台,主动融入粤港澳大湾区建设。
        在报告会中,陈广汉围绕“为什么要建设大湾区?建设一个什么样的大湾区?怎样建设大湾区?”三个问题,系统阐述了“粤港澳大湾区”经济格局的演变,生动描绘了粤港澳大湾区发展的目标和前景,并紧密结合江门实际提出了可供参考的发展思路和行动策略。陈广汉指出,粤港澳大湾区与京津冀协调发展、长江经济带构成了我国区域经济发展的三大战略,其中推进体制对接、基础设施对接和城市功能协调、产业分工协调是推动大湾区建设的重要途径。

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        陈广汉:打造珠西交通枢纽 江门大有优势

        “从目前的交通规划上看,江门是珠三角联系粤西的枢纽,但联系大西南的能力还不足。”
        “目前我们正谋划一条江门至肇庆的高速铁路,加上深茂铁路江门至深圳段,就形成了一条深圳—江门—肇庆—大西南的大通道。”        
        “那江门这个珠西综合交通枢纽成了!”
        9月5日,在报告会上,林应武书记与陈广汉教授围绕江门打造珠西综合交通枢纽展开的一番对话,让人对江门在粤港澳大湾区建设中的定位更加清晰。“中山和珠海都没有多少地了,发展空间受到很大制约,在这种情况之下,江门打造珠西综合交通枢纽大有优势,比如港珠澳大桥通车后,受制于珠海的口岸规模,物流人流通过江门的交通枢纽就可以直接通向粤西和大西南了。”陈广汉教授建议,江门要重点关注大湾区基础设施建设和珠三角西岸交通枢纽打造对江门城市空间格局和区位优势的影响,因为建设粤港澳大湾区,打造世界级城市群,很重要一点就是要通过现代交通工具,压缩城市间的时空距离,实现经济一体化。
        “江门要紧盯新一代通讯、新型显示、生物医药、交通装备、海洋工程装备、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业,以新兴产业的发展实现后发争先。”陈广汉教授认为,江门要重点谋划在大湾区新一轮产业重组和珠三角先进装备制造业产业带中的地位、产业选择和布局,其中要牢牢抓住轨道交通装备这一新兴产业发展优势,推动产业集聚和创新发展。

        原文连接:http://dzb.jmrb.com:8080/jmrb/html/2017-09/06/content_494206.htm

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